FIRJAN: atraso de obras na rodovia federal Presidente Dutra pode custar R$ 797 milhões

Por: Joana Mineiro

FIRJAN: atraso de obras na rodovia federal Presidente Dutra pode custar R$ 797 milhões

Cálculo da Federação das Indústrias, considerando o impacto logístico e dos acidentes nas BRs 116, 040, 101 e 393, revela que custo pode chegar a R$ 4,9 bilhões

 O atraso das obras necessárias para eliminar os gargalos na BR 116 (Presidente Dutra), no trecho da Serra das Araras, pode custar R$ 797 milhões. O cálculo faz parte do estudo “Impactos socioeconômicos da postergação de obras nas rodovias federais concedidas no Rio de Janeiro”, elaborado pelo Sistema FIRJAN, que considerou o impacto logístico e dos possíveis acidentes caso as melhorias nessa rodovia seja concluída apenas entre 2031 e 2033.

 Na BR 116, principal ligação entre Rio de Janeiro e São Paulo e mais importante artéria econômica do Brasil, o Sistema FIRJAN chama a atenção para a situação da Serra das Araras. Com traçado antigo e incompatível com o volume de tráfego existente hoje, esse trecho da rodovia provoca não apenas engarrafamentos constantes e aumento do custo de frete e gasto com combustíveis, mas também grande número de acidentes, em especial na pista de descida, devido a sua sinuosidade.

 O projeto da nova pista de descida está avaliado em R$ 1,7 bilhão e o prazo de construção estimado em quatro anos. Caso seja decidido por aguardar o encerramento do contrato atual, em 2021, para que a obra seja realizada em uma nova concessão, a pista, que poderia ser entregue em 2020, corre o risco de só ficar pronta em 2031.

 É importante ressaltar que, a cada ano de atraso são gerados grandes custos socioeconômicos para a sociedade. Isso ocorre devido ao alto número de acidentes, que pode chegar a cerca de cinco mil, entre 2016 e 2031.

 O estudo também aponta que, juntas, as BRs 101 (Governador Mário Covas), 116 (Presidente Dutra), 040 (Washington Luiz) e 393 (Lúcia Meira), podem custar R$ 4,9 bilhões. De acordo com a Federação das Indústrias, circulam nessas rodovias mais de 60% do PIB (Produto Interno Bruto) nacional. Além disso, a aceleração da economia, que causa reflexos imediatos no tráfego rodoviário, tende a ampliar os efeitos negativos da postergação das obras.

 Para a FIRJAN, as melhorias não podem ser adiadas, uma vez que as consequências, mais do que as perdas econômicas, são sociais por conta do grande número de acidentes.

 O estudo “Impactos socioeconômicos da postergação de obras nas rodovias federais concedidas no Rio de Janeiro” pode ser acessado através deste link: http://migre.me/vmDs3.

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