O abastecimento d'água à crescente Cidade do Rio de Janeiro era precário. Engenheiros indicavam os Mananciais do Maciço do Tinguá - embora distante - como os mais volumosos e saudáveis. Para transportar materiais de construção, para as represas, e os tubulões para os aquedutos, foi implantada a Estrada de Ferro Rio do Ouro. Começava no Caju e chegou a ter três ramais: São Pedro (Jaceruba), Tinguá e Xerém.
Em 1876 teve início a sua construção, ocupando em muitos trechos , o leito da Estrada da Polícia. Foi concluída em 1883. Inicialmente, seus vagões só transportavam funcionários da ferrovia e do abastecimento, e equipamentos de conservação. À partir de 1886 foi adaptada para o transporte de carga e passageiros.
Em 1896 contava as seguintes estações e paradas: Caju, Rua bela, Benfica, São Francisco Xavier, Praia Pequena, Liberdade, Botafogo, Engenho do Mato, Vicente de Carvalho, Irajá, Colégio, Areal, Pavuna, Coqueiros, Belford Roxo, Itaipu, Retiro (Miguel Couto), Figueira, José Bulhões, (em Cava), Cachoeira, Rio D"Ouro, Represas. Em 1932, no Ramal de São Pedro: Santo Antonio, Saudade e São Pedro(Jaceruba) e São Pedro. No ramal do Tinguá (Jaceruba). No Ramal do Tinguá (à partir de Cava): São Bernardino, Iguassú, Tinguá. No Ramal de Xerém: (A partir de Belford Roxo, Aurora, Babi, Ponta do Iguassú, K 43, João Pinto, Galrão, Xerém e Registro.
Sob a alegação que 'não dava lucro', foi desativada, na década dos anos 60, provocando a decadência de muitas comunidades.
Em 1989. o Instituto Estadual de Patrimônio Cultural(INEPAC) Tombou (registro) destinado à preservação), às seguintes Estações: Cava, Rio D'Ouro, São Pedro (Jaceruba) e Tinguá, Nesta a inscrição 1917 50 K280 altitude 34m32.
Perdemos nossa água e potencialidade turísticas.
Ganhamos a floresta.
Tecnologia de Ponta
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